月销量不足两百台的DS7,还能活下去吗?

汽车点评8。6k+浏览2019-06-15 10:40

其实在国内市场,法系品牌就一直都不太受待见,相比于在国内风生水起日系与德系品牌,身为法系品牌的标致与雪铁龙目前也只是勉强生存,更不用说法系的高端品牌。而DS这个品牌则是其中最为尴尬的存在,知名度趋近于零,DS这个品牌名字音译过来更是被网友戏称为“屌丝”,对于讲究名头的国人来说,“屌丝”的称号确实有损购买欲望。







不过,面对市场的冷落,DS也没有放弃,陆续推出了DS4、DS5、DS5LS、DS4S、DS6等新车,基本每年推一款新车的节奏,可惜的是如此上进的DS并没有一款车成为爆款。反而,DS4和DS5因为销量太差都已宣布停产,其他几款车型也只是苟延残喘罢了。而作为DS在国内市场的2.0时代代表作,DS也推出了自家旗舰产品——DS7。







国产化后的DS7诚意满满,价格实惠且配置丰富,DS7也被DS视为翻身之作,可无情的市场还是给予DS7沉重的打击。时至今日,DS7月销量不超过两百的数据,着实让人汗颜。而致使DS7销量惨淡的原因,车叔接下来分解。






 

先从外观来说,国产后DS7在外观上延续了海外版本的设计,主打奢华格调的DS7,整体设计确实挺吸睛。长安DS7采用了大尺寸的进气格栅,运用大面积的熏黑菱形格处理,再搭配镀铬饰条的包裹,使得前脸看起来非常精致,且中间的DS标志也显得格外亮眼。另外,最值得一说的则是DS7的大灯设计,拥有“巴黎之光”之称的DS7的前大灯,每当车辆解锁后,三颗钻石般的LED灯组会进行180°的旋转,同时发出紫色的光芒,有种跳华尔兹的感觉,极具仪式感。看多少遍都不会厌倦,而这一设计也凸显DS7独特的法式浪漫。







长安DS7的车身侧面看起来很饱满,整体比例比较协调,看上去非常舒服。轮毂的配色和样式都很特别,搭配灰色纹路,乍一看有种性能车的视觉错觉。







从车身的线条设计语言来说,法系豪华的独特设计语言也称得上是极具特点。后座的深色玻璃,也为后排的乘客保护了隐私性,毕竟是法国总统的座驾,这个配置是必须要有的。







从尾部来看,车尾延续了车头饱满的设计风格,仍然给人十分大气的感受。另外,不得不提的是DS7的尾灯,干净利落且辨识度极高的尾灯成为尾部设计的最大亮点,菱形纹路设计的尾灯内部与车头中网部分相呼应。







类似X战警里的镭射眼的设计,也让整个车尾多了份神秘感。并且贯穿式的镀铬饰条将尾灯相连,拉大了车尾的视觉宽度。双边两出的排气布局也彰显了车辆的运动感。







如果说外观足够低调的话,DS7的内饰可一点都不像二十多万的车辆,毫不吝啬的使用大面积皮革材质包裹,并且DS7采用的珍珠缝线也非常精细,与独具一格的NAPPA豪华表链式座椅搭配,豪华感爆棚,可惜一个DS的标志毁掉了整个氛围,如果不看标志的话,认为是四五十万的车也不为过。另外最值得一说的是,法式浪漫果然名不虚传,DS7的一键启动放置在中控台的最上面,每当按下启动按钮之后,精致的方形中控表缓缓升起,与车头180°旋转的大灯完美契合,满满的仪式感。







动力方面,DS 7全系搭载了一台和宝马共同研发的1.6T发动机,虽说排量较小,不过好歹保住了四缸的底线。这款发动机分为了高低功率两种版本,其中高功率版最大的功率为220马力,零百加速9秒,而低功率版本则是181匹马力,零百加速9.5秒。1.6T能压榨出两百多匹马力,在这个级别确实也挺少见。可惜与之搭配的8速变速箱,时常顿挫,以及换挡不平顺严重拖了后腿。







而致使DS7销量如此惨淡的原因,车叔认为有以下几点。首先,是大家都知道的品牌知名度问题,由于进入国内市场太晚,产品力也平平,品牌影响力打不出来,而作为豪华品牌的定位,中庸可不是人们想要的,再加上“屌丝”的江湖绰号,DS7萎靡的销量意料之中。其次,中高配定价略高,且优惠幅度较小。其实说到底还是品牌值撑不住其价格,而且相同的价格,消费者们可以选择品牌更好的奥迪Q2L、Q3系列,它们无论从哪方面都可以完胜DS7。最后,面对DS车辆销量越来越惨的状况,不少地区的经销商退网,而售后保养是消费者们购车后的大头,维修售后网点少,修车及保养成了问题,这也是许多消费者们忧虑的问题。







车叔认为面对DS7如此另类的销量,DS要想有很大改观确实很难,其品牌命名已经影响了市场的销量。不过,也不是没有办法,可以通过大幅度降价来争夺市场,毕竟一二十万可以买到一台定位豪华的SUV,想想看还是挺不错的。另外,车叔认为DS的当务之急还是更换一个更显逼格,更有档次的命名。要不然“屌丝”的光环始终是DS挥之不去的阴影。




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